Vw t5 egyetlen utasülés forgótalp
Szinte minden szerkesztőnek tetszett. Rendelkezésünkre állt egy nagyon tágas univerzális autó, amely alkalmas egy nagy társasággal való utazásra, és a nyári szezon kezdetén egy utazás tavaszi evakuálására.
Forgóalátét VW T4, 1996-2003 eredeti üléshez (Tüv-vel)
Talán van egy hátránya, majd inkább pszichológiai - egy nagyon terjedelmes test. És amikor már ebben az évben lehetőség nyílt arra, hogy Scudót hosszú tesztre vigyük, azonnal ki is használtuk. Akaratlanul is párhuzamok kúsztak a fejembe Ducatóval.
A modellek egy platformmal rendelkeznek, fő előnye az elrendezésben rejlik. A hajtáslánc és a hajtókerekek elöl vannak, ezt követi a sík padló és a nagyon kompakt levélrugós hátsó felfüggesztés. Ez nagyon alacsony rakodási magasságot eredményez.
A Scudo észrevehetően alacsonyabb a marmagasságánál és határozottabb motorháztetővel.
Új diagnosztikai Kábel va com 17.1 USB InterfaceVW/Audi/Seat/Skoda Vagcom
A volán mögött leszállás közelebb van az utashoz. De nem tudni, melyik a rosszabb: vagy bemászni egy magas Ducato székbe, és messzire látni, vagy úgy ülni, mint egy személygépkocsiban, de ugyanakkor vastag ferde állványok vannak az oldalsó látás területén.
De az anyagok minőségével és a Scudo belső kialakításával sokkal jobb. A műanyag is kemény, de texturáltabb, sok kis kesztyűtartó is van, de a műszerfal általános megjelenése nem annyira hasznos. A velúr üléskárpit hozzájárul a belső tér kényelméhez. Az első utasülés, mint a Ducatóban, dupla, beállítások nélkül, de a Scudo második és harmadik sora sokkal funkcionálisabb.
- A Fiat méretei szűkösek. FIAT Scudo teszt: hasznos és kellemes
- Transit custom single utasülés
- Раздумывая о тайнах, которые столь упорно хранила в себе эта немая машина, Олвин испытывал самый настоящий зуд любопытства -- да еже настолько глубокого, что оно уже граничило с жадностью.
- VW Bora Klub - Index Fórum
- Flirt met omans egyes al kent
Mindkét üléssor egy dupla bal irány részből és egyetlen jobbból áll. Könnyen szétszerelhetők. Minden sorban mindhárom háttámla egyenként dönthető. A Ducato és a Scudo teljesítménye megegyezik: lóerős turbódízel és 6 sebességes "mechanika". A motor reakciója a gázpedálra mindkét esetben meglehetősen megfelelő, de a sebességváltók Scudo -ba való beépítésének egyértelműsége miatt rosszabb. De a kuplungpedál kényelmesebben helyezkedik el. Könnyebb és informatívabb. És a manőverezhetőség is meglepő volt: a Ducatóban egyszerűen elképesztő, mivel az első kerekek majdnem 45 fokban megfordulnak.
A Scudo nem büszkélkedhet ezzel, de simasága könnyű. Nem csoda: a Scudo elsősorban személy- majd haszonjármű, míg a Ducato fordítva. Milyen jól Sima menet, üzemanyag -hatékonyság, átalakíthatóság, utasülések háttámla dőlésszög -beállítással, láthatóság Mi a baj A sebességváltás elégtelen tisztasága, nagy fordulási sugár, kicsi hasmagasság a motor forgattyúháza alatt A Fiat Scudo a kezdetek óta egyetlen nyaralás balti alacsony Európát, és testvérei vannak Franciaországban - a Citroen Jumpy és a Peugeot Expert.
Az oldal olyan népszerű, Európában népszerű, vw t5 egyetlen utasülés forgótalp családi kisteherautókat tömörít, mint a Peugeota Citroen Evasion, a Fiat Ullyse, a Lancia Zeta. Oroszországban a Scudo személy- és teherváltozata elérhető hosszú és rövid tengelytávval. A személygépkocsikat csak hagyományos tetővel kínálják, 5, 6, 8 és 9 üléses változatban. A tehergépkocsik rendes és magas tetővel egyaránt választhatók.
Lapos forgóülés az utasüléshez (TÜV-vel)
A Scudo hosszú tengelytávú utas tengelytávja mm, míg a teljes hossza mm. Lenyűgözőnek tűnik, és már kívülről úgy tűnik, hogy az olasz meglehetősen tágas. A családi vonások és néhány hasonlóság a Ducatóval könnyen felismerhető.
A Scudo dizájnja óta nagyjából változatlan maradt, de a test élesített "véső" alakja az idők szellemében néz ki. A felemelt küszöbvonal, amely leereszkedik a fényszórókhoz, dinamikus és kifejező megjelenést kölcsönöz a járműnek.
Kívülről feltűnőek a hipertrófiás részletek: masszív első lökhárító, duzzadt fényszórók, terjedelmes hűtőrács krómozott szegélyben, nehéz szögletes farok, keskeny függőleges téglalapokkal a hátsó optikában - minden a helyén vw t5 egyetlen utasülés forgótalp és jól néz ki. A teszthez egy hosszú tengelytávú változatot kaptunk a Panorama konfigurációban. Az utastérbe egy oldalsó tolóajtón keresztül lehet belépni, a második ilyen ajtó opcionálisan 18 rubelbe kerül.
Az ajtó itt közepes méretű, de elég a kényelmes áthaladáshoz a 2.
Hangrendszer monitorral és hat hangszóróval. Bőr kormánykerék és szövetkárpit. Ezenkívül a "Citroen Grand C4 Picasso" rendelkezik tendenciával és intenzív konfigurációval, és a legújabb és tökéletes az Exclusive. Az autó költsége Az autó ára nagymértékben változik a műszaki felszereltségtől és a telepített opcióktól függően.
A visszalépéshez először össze kell hajtani a külső középső ülés háttámláját, majd le kell dönteni az egész ülést. Nem kell rendellenesen magasnak és jól tápláltnak lennie ahhoz, hogy a kormány és az ülés nem túl széles beállítási tartományát találja, de nem árt, ha kényelmesen elfér a nagy vezetőülésben. A leszállás magas, elölről és oldalról kiváló a láthatóság, bőven van hely a vezetőnek és az első utasoknak.
Azonban a szorosan elhelyezett pedálok kezelése valószínűleg bizonyos készségeket igényel, mivel a pedálszerelvény itt túl keskeny. Mivel a Scudo csak "mechanikával" érkezik, mindenesetre 3 pedál lesz. A belső teret haszonelvűen és könnyedén díszítették - a középkonzol egy miniatűr monokróm képernyőt, 2 nagy téglalap alakú szellőzőnyílást, egy médiarendszer -egységet, egy klímaberendezés -panelt tartalmaz, és az alján egy kézi sebességváltó fogantyú található egy hamutartót.
Kapcsolódó termékek
Minden egyszerűnek tűnik, ezért lehetetlen eltévedni. Kellemesen meglepett a kis tárolórekeszek nagy száma, visszahúzható pohártartók a műszerfal oldalsó részeiben, nagy zsebek a belső ajtólapokon. A kisbusz hosszú tengelytávú változatában az utasoknak aligha lesz panaszuk a helyhiányra.
Ez vonatkozik a dupla első utasülésre, valamint a 2.
Egy ilyen kialakítású gyerek fekve fog lovagolni. Ezt a rögzítőt csak a 0 -as kategóriájú csecsemőhordozókon használják. Bővítmények a baba kényelmes elhelyezéséhez Bármilyen kategóriájú autósülés modellje, a gyermek rögzítésének módja és az autóban történő rögzítés módja lehet: napellenzővel és kíváncsiskodó szemekkel, napellenzőkkel ; kiegészítő tömítésekkel például a fej rögzítésére szolgáló görgők a nyaki gerinc sérülései elleni védelem növelése érdekében - 3 hónapig szükségesek, majd tetszés szerint vagy az orvos utasításai szerint használhatók.
Van elég hely magas és erős embereknek. Minden ülés kényelmes és barátságos, a lényeg az, hogy az olcsó velúr erős és tartós.
A fotelek különösebb erőfeszítés nélkül összecsukhatók, a 2 hátsó sorban a középső fotel háttámlája miniatűr asztallá alakul, pohártartókkal - nagyon kényelmes. A kabinban sokféle polc, zseb, rejtekhely és rekesz található.
- Fizető luxemburg találkozó helyén
- Затем из тьмы за краем Галактики Пришельцы нанесли свой удар и отобрали у Человека все, что он уже считал .
- Теперь пусть поступают, как знают: он высказал свое понимание истинного положения вещей.
- Вот это была задача.
- Férfiak viselkednek, mikor találkozik
- Машины, действовавшие по программе случайности, события, последствия которых невозможно было предугадать, сколь иного информации ни находилось бы в распоряжении человека,-- философ и игрок в равной степени могли из всего этого извлекать наслаждение.
Különösen kellemes a mennyezet alatti funkcionális polc, 3 nagy fülkével. A nagy csomagtartó a praktikum mellett szól. Az olasz alkalmazkodik az orosz körülményekhez, ezt bizonyítja az átkonfigurált felfüggesztés, a megnövelt akkumulátorkapacitás, a megerősített hőálló gumitömítések.
A Scudo az egyetlen francia gyártmányú dízelmotorral van felszerelve, 2 literes, lóerős és az egyetlen 6 sebességes "mechanikával". Ez az arzenál elegendő ahhoz, hogy az autó "a szemnek" megfelelő terhelés mellett is gyorsulást biztosítson.
Természetesen nem robbanásveszélyes dinamikáról beszélünk, de van elegendő tapadás ahhoz, hogy magabiztosnak érezzük magunkat, ha egyenes vonalon előzünk.
A Nissan korábbi vezetője Carlos Ghosn ártatlanságáról beszélt
A Fiat könnyen vezethető és rendkívül érzékeny. Ez vonatkozik a gázpedálra adott érzékeny reakcióra, a megfelelő kormányreakcióra és a mindenevő felfüggesztés kényelmes működésére is.
A kézi sebességváltó általában jól működik, de még mindig van némi alulbecslés: eleinte némi nehézség adódhat a sebességváltásban a nem teljesen érthető sebességváltó rögzítés miatt. A Scudo többi része távolsági utakról és hosszú volán mögötti tartózkodásokról rendelkezik. A motor legaktívabb alacsony fordulatszámon, és minél magasabb a fordulatszám, annál hangosabb a motor dal. Ez az összeg magában foglalja az üvegezett csuklós hátsó ajtókat, az elektromos hajtást és a fűtött visszapillantó tükröket, az elektromos első ablakokat, az ABS-t, a központi zárat, a tolóajtó ablakát, a vezető légzsákját, a megnövelt akkumulátorral ellátott tápegységeket és a megnövelt teljesítményű generátort.
A Fiat Scudo első versenytársai között vannak rokonai, akiknek más motorok és egyéb sebességváltók is rendelkezésre állnak.
Az opciók vw t5 egyetlen utasülés forgótalp nem sokban különbözik az olaszokétól. A Peugeot csak a hosszú tengelytávú változatot kínálja a szokásos Expert Tepee tetővel, amelynek ára 1 rubeltől kezdődik.
A Scudo -val azonos 2 literes motorral rendelkező változat lényegesen drágább a Peugeot számára - 1 rubeltől. Hasonló a helyzet a Citroennel is - csak hosszú tengelytávú változat áll rendelkezésre standard tetővel, ugyanabban a Jumpy Multispace konfigurációban, ára 1 rubel.
A Fiat Scudo -val azonos lóerős egységgel végzett módosítás még többe kerül - 1 rubel. Olcsó, megbízható és kényelmes családi kisbuszként az olasz több mint méltónak tűnik. Nem megoldás például a nagycsaládosok számára?
A Fiat Scudo egy közepes méretű minibusz, amelyet először ben mutattak be.
Kisbusz méretei
Nagyobb, mint a Fiat Doblo és kisebb, mint a Fiat Ducato. A "Combinato" standard utasváltozat nagyon népszerű, és a taxiszolgáltatások széles körben használják. Legfeljebb hét fő befogadására alkalmas. Az autó külseje hasonlít a Citroen Jumpy és Peugeot Expert modellekhez.
Az első generációs Fiat Scudo teherbírása kg, az autó belsejében pedig 4 m³, mm utastérrel. A kerékívek közötti távolság mm volt, ami lehetővé tette két Euro raklap betöltését a gépbe. Az első generációs Fiat Scudo számára kezdetben három motorválasztékot kínáltak: egy 1,9 literes dízelmotor 68 LE-vel, 2 literes dízel 89 LE-vel. Négy motorlehetőséget ajánlottak a vásárlók figyelmébe: három dízelmotor és egy benzinmotor.
forgatható konzol VWT4 96-ból, forgatható ülés utasoldalon, eredeti ülés
A 2 literes benzinmotor teljesítménye LE volt. A dízelmotorok listája a következő volt: 1,9 literes dízelmotor, 68 LE kapacitással. A külső kialakítás során a tervezők a Fiat Ducato külsejére támaszkodtak. Általánosságban elmondható, hogy az új Scudo koncepciója a tágasság, a vw t5 egyetlen utasülés forgótalp és a látványosság. Ha a tágasságról beszélünk, akkor a csomagtér teljes térfogata liter lesz.
Volkswagen Transporter T5 Crash Test Euro NCAP
A jármű teherbírása és teherbírása megnőtt. Az autó belső terének térfogata m³, teherbírása pedig kg -ra nőtt. Az autóban most akár 9 utas is elfér. Természetesen ez a hely jelentősen megnő, ha a második és a harmadik üléssort lista a szabad társkereső oldalak vagy szétszerelik. A második vonás a kényelem, ami kényelmes utasteret, ergonómikus kezelőszerveket és könnyű vezethetőséget jelent.
Az utolsó jellegzetesség pedig a stílus, ami abban nyilvánul meg, hogy az új Fiat Scudo dinamikus megjelenésű, sok tekintetben egy sportkocsi megjelenésére emlékeztet. A Scudo Panorama két felszereltségi fokozatban érhető el: Panorama Family - gyermekes pároknak és Panorama Executive - ügyfélgépként.
Az Executive többek között a légkondicionáló egyéni beállítását teszi lehetővé minden üléssorhoz. Az első generációs FIAT Scudo -t a könnyű, de terjedelmes rakomány szállításának kiszámításával vásárolták meg, és a hosszú távú utazások során Ukrajnában kereskedelmi szükségletei miatt az autót szándékosan az utasváltozatban vették, mivel az átalakított teherautó az eredetivel ellentétben sokkal merevebb felfüggesztés és az utastér elrendezése eltérő. Természetesen az öveket és minden feszítőt, szűrőt, olajat kicserélték, de ez elkerülhetetlen minden autónál.
Emellett személyes örömére jó akusztikát is szállítottak, ami dollárral könnyebbé tette a pénztárcát, de ez nem hátrány. Ezenkívül egy meglehetősen szerény megjelenés mögött van egy plusz, az autó biztonságosan becsomagolható belül, miközben nem vonzza túl sok figyelmet kívülről, és ez fontos, ha városban él, és nincs alternatív partner kurzusok kis normál parkoló a közelben.
Gyakran körbe kell vezetni a Kherson - Melitopol részt, és vw t5 egyetlen utasülés forgótalp tovább játszottak többször "desztillációban" a "Vito" és a "Transporter" segítségével, és mindkettő gyorsulásdinamikájában alacsonyabb volt a szerény FIAT Scudo I -nél. Amit nagyon nem szeretek, az az, hogy kényelmetlen a szűk utcákban való megfordulás, mivel a fordulási sugár majdnem 12 m, széles oldalsó oszlopok, néha egy személygépkocsi elrejtőzhet mögöttük de ez szinte minden új autón van.
Méltóság : nagyszerű HDi motor. Széles elülső oszlopok. Gazdaságos - 6 liter dízel üzemanyag km -es pályán! Kényelmes belső tér, hárman nagyon kényelmesek vagyunk, még vw t5 egyetlen utasülés forgótalp távolságokon is, magas üléshelyzet, jó láthatóság, nagy tükrök, a fülke vw t5 egyetlen utasülés forgótalp a csomagtér közötti üveg, valamint a hátsó ajtók üvege miatt.
Tekintse vissza, mint egy "személygépkocsiban". A motor nagy nyomatékú, de érzékeny a turbina miatt. Jó fiú! Méltóság : megbízhatóság, hatékonyság, kényelem. Nem rossz kamionnak. Sífutó képesség, modern kiváló "dízel".
Korszerűbb optikát szeretnék.
Forgatható konzol, lapos talp VW T5 és T6, utasoldalra
Nagy, kényelmes szalon, szerény méretű, valamivel nagyobb, mint egy Zhiguli. Kiváló alváz, erős.
Gazdaságos, csendes, erős dízel. Utazási sebesség - km. Jó sífutó képesség.